发动机零件优化的设计变量

　　通过在这些设计变量之间建立关系，将设计变量也从原来的32个减少到9个，即C点的坐标（Cx，Cy），的纵坐标Gy、Ly、Ny，根据需要，优化的设计变量就从这9个设计变量中选取。

　　几何约束：设计变量变化范围的选择是有限制的，必须保证在优化过程中几何实体的拓扑信息不能被改变。

　　强度约束：在进行压气机整体叶盘结构优化设计时，采用什么样的强度标准作为强度约束条件是一个非常复杂的问题。这里主要参考航空发动机轮盘强度设计准则对某型发动机高压压气机一级整体叶盘进行优化设计时的强度约束要求如下：（1）对整个整体叶盘实施最大等效应力（Von-Mises应力）约束，取TC11盘模锻件在200℃时σ（2）对辐板等不允许屈服的区域，即图2中的区域2，实施最大等效应力约束，取TC11盘模锻件的-3σ值的80%作为约束值。（3）对轮盘子午面，实施平均周向应力约束，取TC11盘模锻件在200℃时σ（4）对辐板喉部区域，即图2中的区域2的上表面，实施平均径向应力约束，取TC11盘模锻件在的-3σ值的75%作为约束值，即0.75（5）对轮毂区域，实施低循环疲劳约束，循环按零到最大转速再到零计，其寿命不低于8800循环。

　　由于ARIES软件本身不能施加平均周向应力、平均径向应力以及低循环疲劳约束，因此在ARIES完成基本的优化模型定义后，生成NASTRAN的输入卡片。